ผู้ที่ชื่นชอบ RC เตือนถึงความเสี่ยงของแบตเตอรี่ Lipo ที่ชาร์จไฟเกิน

ข้อกังวลทั่วไปในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบิน RC คือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ (LiPo) ที่เกินค่าปกติของแบตเตอรี่ การสนทนาเมื่อเร็วๆ นี้บน RCPlanes subreddit ได้เน้นย้ำถึงปัญหานี้: ผู้ใช้รายงานว่าวัดได้ 12.47V บนแบตเตอรี่ที่ระบุค่าปกติ 11.1V นี่เป็นเรื่องปกติหรือไม่ และก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหรือไม่

ค่าปกติ 11.1V โดยทั่วไปบ่งบอกถึงแบตเตอรี่ LiPo 3S (3-cell series) โดยแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 3.7V อย่างไรก็ตาม แรงดันไฟฟ้า LiPo มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ผันผวนไปตามสถานะการชาร์จ เซลล์ LiPo ที่ชาร์จเต็มแล้วสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 4.2V ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ 3S คือ 12.6V (3 × 4.2V)

ค่าที่วัดได้ 12.47V ต่ำกว่าค่าสูงสุดนี้เล็กน้อย ซึ่งบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่อาจยังชาร์จไม่เต็มที่หรือเริ่มคายประจุ แม้ว่าการอ่านค่านี้จะอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้และไม่ได้เป็นอันตรายโดยเนื้อแท้ แต่มีปัจจัยหลายประการที่ต้องให้ความสนใจ:

• ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จ: ใช้เครื่องชาร์จที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ LiPo เสมอ โดยกำหนดค่าสำหรับจำนวนเซลล์ที่ถูกต้อง (เช่น 3S) การตั้งค่าหรือเครื่องชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การชาร์จไฟเกิน การชาร์จไฟไม่เพียงพอ หรืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ลดลง
• สุขภาพแบตเตอรี่: ตรวจสอบความต้านทานภายในและความจุเป็นประจำ ความต้านทานที่สูงขึ้นหรือการสูญเสียความจุอย่างมากอาจส่งสัญญาณถึงอายุหรือความเสียหาย ซึ่งรับประกันการเปลี่ยนใหม่
• การตรวจสอบก่อนบิน: ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อนบิน หลีกเลี่ยงการใช้แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้านอกเหนือจากเกณฑ์ความปลอดภัย
• ความไวต่ออุณหภูมิ: แบตเตอรี่ LiPo มีความเสี่ยงต่ออุณหภูมิที่สูงเกินไป หลีกเลี่ยงการใช้งานหรือจัดเก็บในสภาพแวดล้อมที่ร้อนจัดหรือเย็นจัด เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพหรือความเสียหาย

แรงดันไฟฟ้า 12.47V บนแบตเตอรี่ LiPo ที่มีค่าปกติ 11.1V โดยทั่วไปถือเป็นเรื่องปกติ แต่การประเมินสภาพของแบตเตอรี่และแนวทางการชาร์จอย่างครอบคลุมเป็นสิ่งสำคัญ การให้ความสำคัญกับความปลอดภัยผ่านการตรวจสอบตามปกติและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และลดความเสี่ยงระหว่างการบิน